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背景及技術(shù)介紹
大規(guī)模分布式光伏的并網(wǎng)接入，及以電動(dòng)汽車(chē)充電樁等新型負(fù)荷的廣泛普及，直接影響現(xiàn)有配電臺(tái)區(qū)的電能質(zhì)量和運(yùn)行控制，大規(guī)模無(wú)序接入還將導(dǎo)致配電變壓器及電源線(xiàn)路容量不足的問(wèn)題，需投入大量資金進(jìn)行增容擴(kuò)建。另一方面，同一區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不一致導(dǎo)致負(fù)載功率差距較大，使一些配電系統(tǒng)存在重載和過(guò)電壓風(fēng)險(xiǎn)而又不便于通過(guò)增容布點(diǎn)投資來(lái)解決，而同一地區(qū)也存在負(fù)載較輕卻未能充分利用容量的配電變壓器。因此，同一區(qū)域多個(gè)配電系統(tǒng)間通過(guò)互聯(lián)互供可一定程度提高負(fù)荷均衡和能量?jī)?yōu)化的能力，緩解電網(wǎng)升級(jí)改造的壓力。原有針對(duì)配電系統(tǒng)互聯(lián)互供電大多采用基于拓?fù)渲貥?gòu)、開(kāi)關(guān)組合狀態(tài)切換等方法，但在這種傳統(tǒng)交流方式進(jìn)行互聯(lián)互供過(guò)程中，由于交流電網(wǎng)“閉環(huán)設(shè)計(jì)、開(kāi)環(huán)運(yùn)行”的特征，母聯(lián)開(kāi)關(guān)在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)往往處于冷備用狀態(tài)，其互濟(jì)功率可控性以及負(fù)載均衡能力均不足以支撐當(dāng)前源、荷兩端快速發(fā)展的需求。
通過(guò)低壓柔性直流技術(shù)，“臺(tái)區(qū)變”通過(guò)手拉手柔性互聯(lián)可有效提高供電系統(tǒng)整體運(yùn)行工況，具體包括：
1）互聯(lián)臺(tái)區(qū)系統(tǒng)中，變壓器間互為“熱備用”，大大節(jié)省了單臺(tái)變壓器的備用容量，從而可節(jié)省一次設(shè)備的投資；
2）提高單個(gè)變壓器的負(fù)載率，減少變壓器總體損耗；
3）通過(guò)潮流控制器主動(dòng)調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)潮流的靈活控制；
4）潮流控制器本身可提供無(wú)功功率，節(jié)省了常規(guī)臺(tái)區(qū)系統(tǒng)無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備；
5）可實(shí)現(xiàn)離網(wǎng)運(yùn)行保證重要負(fù)荷不不間斷供電；
6）有利于光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)的集中接入集中管理；
7）有利于直流側(cè)優(yōu)先消納綠電。通過(guò)柔性互聯(lián)裝置實(shí)現(xiàn)綠電在三個(gè)配電區(qū)域高效且有針對(duì)性的流動(dòng)，減少變流環(huán)節(jié)，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。

綜上所述，在低壓配電系統(tǒng)通過(guò)柔性直流技術(shù)對(duì)多個(gè)供配電區(qū)域?qū)嵤┗ヂ?lián)互供，將是改變配電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、多維度提升供用電水平、實(shí)現(xiàn)高級(jí)應(yīng)用功能的全新方案。應(yīng)用方案可推廣至未來(lái)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)中，可廣泛用于大量分布式電源和可控負(fù)荷接入的場(chǎng)景，結(jié)合當(dāng)前及未來(lái)我國(guó)分布式電源以及以電動(dòng)汽車(chē)為代表的可控負(fù)荷迅猛發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)將有廣闊的應(yīng)用前景和推廣途徑。